Sumatera Akan Tambah Panjang Jalan Tol 89,1 Km, Kalimantan Masih Bermimpi Punya Tol

PONTIANAK - Kalimantan, sebagai salah satu pulau terbesar di Indonesia, hingga kini masih belum memiliki jaringan jalan tol seperti yang telah dikembangkan di Pulau Sumatera dan Jawa. Sementara itu, proyek Tol Trans Sumatera terus berkembang dengan panjang yang semakin bertambah, bahkan dalam 100 hari kerja Presiden Prabowo-Gibran, PT Hutama Karya telah mengoperasikan 89,1 km jalan tol baru untuk mendukung kelancaran arus transportasi di Sumatera. Lalu, mengapa Kalimantan belum memiliki tol? 1. Perbandingan Perkembangan Infrastruktur Di Sumatera, pembangunan Tol Trans Sumatera terus berjalan pesat, dengan total panjang yang telah mencapai 1.042 km hingga tahun 2024. Jalan tol ini menghubungkan berbagai kota strategis seperti Medan, Pekanbaru, Padang, dan Banda Aceh, memudahkan distribusi logistik serta meningkatkan konektivitas ekonomi di kawasan tersebut. Sementara itu, Kalimantan belum memiliki jalan tol sama sekali. Padahal, dengan luas wilayah yang besar dan rencana pemindahan ibu kota negara (IKN), kebutuhan akan jalan tol di Kalimantan juga sangat tinggi. 2. Faktor Geografis dan Tantangan Pembangunan Salah satu alasan utama mengapa pembangunan tol di Kalimantan belum terealisasi adalah kondisi geografisnya. Kalimantan memiliki topografi yang didominasi oleh hutan lebat, rawa-rawa, serta sungai besar, sehingga konstruksi jalan tol akan membutuhkan biaya yang jauh lebih besar dibandingkan dengan di Pulau Sumatera atau Jawa. Selain itu, tanah di Kalimantan, terutama di daerah gambut, memiliki karakteristik yang kurang stabil untuk pembangunan jalan tol. Dibutuhkan teknik konstruksi khusus agar jalan tol dapat bertahan dalam jangka panjang, sehingga biaya pembangunan menjadi lebih mahal. 3. Fokus Pemerintah yang Masih Terbagi Pemerintah Indonesia dalam beberapa tahun terakhir lebih memprioritaskan pengembangan Tol Trans Jawa dan Tol Trans Sumatera untuk mendukung konektivitas antarwilayah di kedua pulau tersebut. Dengan tingginya volume kendaraan dan aktivitas ekonomi di dua pulau ini, tol menjadi kebutuhan mendesak untuk mengurangi kemacetan dan mempercepat distribusi barang. Di sisi lain, Kalimantan masih lebih mengandalkan jalan nasional dan jalan provinsi sebagai jalur utama transportasi. Dengan adanya pembangunan IKN di Kalimantan Timur, ada harapan bahwa proyek jalan tol di Kalimantan bisa segera direalisasikan, terutama untuk menghubungkan IKN dengan kota-kota besar lainnya seperti Balikpapan dan Samarinda. 4. Peran Tol dalam Pertumbuhan Ekonomi Tol Trans Sumatera telah terbukti meningkatkan efisiensi transportasi dan mempercepat pertumbuhan ekonomi di wilayah tersebut. Contohnya, Tol Padang-Sicincin yang menjadi tol pertama di Sumatera Barat telah mendukung kelancaran distribusi dan meningkatkan mobilitas masyarakat setempat. Jika Kalimantan memiliki jaringan tol, hal ini juga dapat mendukung pertumbuhan ekonomi, terutama dalam sektor perkebunan, pertambangan, dan industri lainnya yang bergantung pada transportasi darat. Meskipun hingga kini belum ada tol di Kalimantan, beberapa rencana pembangunan sudah mulai dipersiapkan. Proyek jalan tol IKN-Balikpapan-Samarinda telah masuk dalam daftar proyek strategis nasional dan diperkirakan akan segera dimulai untuk mendukung konektivitas ibu kota baru. Namun, dengan melihat pesatnya pembangunan Tol Trans Sumatera, wajar jika masyarakat Kalimantan bertanya-tanya: Kapan giliran Kalimantan? Dengan potensi ekonomi yang besar, infrastruktur jalan tol di Kalimantan seharusnya bisa menjadi prioritas selanjutnya untuk mendukung pemerataan pembangunan di Indonesia.