“Saat ini, kendala utama adalah akses jalan dari Pelabuhan Kijing menuju Pontianak dan daerah lainnya. Pemerintah provinsi perlu mempercepat pembangunan jalur khusus truk kontainer agar tidak bercampur dengan kendaraan umum, karena tingkat risikonya tinggi,” tuturnya.
Ia menyebut, secara fasilitas pelabuhan, Kijing sudah sangat siap dan memenuhi standar internasional, termasuk kepabeanan, imigrasi, dan karantina (CIQ), bahkan mampu menampung 17 kapal sekaligus.
Meski demikian, ia memperingatkan bahwa aktivitas pelabuhan akan berdampak pada lalu lintas Pontianak jika jalur distribusi tidak memadai.
Baca Juga: Prakiraan Cuaca Kalbar Hari Ini: Hujan Guyur Siang Hingga Dini Hari, Mempawah Paling Lebat
“Sekarang saja pergerakan truk kontainer mencapai lebih dari 600 kali per hari… Jika target 300 ribu TEUs pada 2026 tercapai tanpa dukungan jalur distribusi yang memadai, Pontianak akan semakin macet dan risikonya tinggi terhadap keselamatan pengguna jalan,” tuturnya.
Ia mendorong pemerintah daerah dan pusat untuk mempercepat pembangunan akses pendukung.
“Ini bukan sekadar proyek pelabuhan, tapi investasi strategis yang akan mengubah wajah ekonomi Kalimantan. Pemerintah harus berpikir komprehensif,” katanya.
(ra)
Ikut berita menarik lainnya di Google News Faktakalbar.id
